Каргоекспрес

НОВИНИ

Двигателят 1.3 CDTI ECOTEC на Opel е избран за „Двигател на годината 2005“

Свръхмодерният турбодизелов двигател 1.3 CDTI с директно впръскване на горивото Common-Rail, който е част от гамата двигатели ECOTEC на Opel, бе избран за „Двигател на годината 2005“. Журито на конкурса „International Engine of the Year Award“, което се състои от журналисти от специализирания печат от 26 страни, обяви създадения съвместно от GM Powertrain и Fiat компактен задвижващ агрегат за победител в категорията от 1,0 до 1,4 литра работен обем. Opel предлага двигателя 1.3 CDTI в две версии на мощност. Версията с 51 кВт/70 к.с. и максимален въртящ момент от 170 Нм се използва при моделите Agila, Corsa, Combo и Tigra TwinTop, а вариантът с мощност 66 кВт/90 к.с. с променлива геометрия на турбокомпресора осигурява отлични показатели на въртящия момент (200 Нм) и нисък разход на гориво в моделите Astra, Astra Caravan и Astra GTC. Членовете на журито бяха впечатлени именно от широкия продуктов спектър и авангардната технология на модерния дизелов мотор. Мощният 1.3 CDTI спечели титлата „Двигател на годината“ не на последно място и благодарение на комбинацията от икономичност, подчертано равномерна работа и отлична реакция при подаване на газ. Тази интелигентна настройка и качества позволиха на дизеловия двигател да изпревари не само участващите в конкурса бензинови мотори, но и конкурентните хибридни системи. Още преди края на настоящата година, вариантът с мощност 90 к.с. на 1.3 CDTI, който още отсега изпълнява изискванията на екологичния стандарт Euro 4, ще се предлага и с филтър за улавяне на твърдите частици в отработилите газове без необходимост от периодична поддръжка. Базовата версия на агрегата ще се предлага с филтъра DPF от началото на 2006 година.Ханс Х. Демант, председател на управителния съвет на Adam Opel AG и шеф на развойната дейност на GM Europe, не крие радостта си от победата на гамата от мотори 1.3 CDTI ECOTEC. „Горди сме да получим това престижно отличие. То е награда за новаторската енергия на нашите инженери и е още едно доказателство за това, че марката Opel е и сред водещите марки, предлагащи дизелови двигатели на пазара.“ Разработеният съвместно от GM Powertrain и Fiat гама от мотори с четири клапана на цилиндър, работен обем 1 248 см? и степен на сгъстяване 18:1 е истинско олицетворение на модерните технологии в областта на дизеловите двигатели. Благодарение на възможността за осъществяване на до пет фази на впръскване в рамките на един цикъл, системата за директно впръскване на горивото под високо налягане (1 400 бара при версията с мощност 70 к.с. и 1 600 бара при версията с мощност 90 к.с.) гарантира перфектно пулверизиране на горивото, което на свой ред е предпоставка за изключително равномерната работа на четирицилиндровия агрегат. Принос в тази насока има и стабилния чугунен цилиндров блок (диаметър x ход - 69,6 x 82 мм) с интегриран алуминиев корпус за основните лагери. Цилиндровата глава е изработена от лека сплав и съдържа газоразпределителен механизъм, задвижван с облекчаваща периодичната поддръжка ангренажна верига. Максималният въртящ момент от 170 респективно 200 Нм е на разположение от 1 750 до 2 500 мин-1, а максималната си мощност най-малкият четирицилиндров Common-Rail-турбодизел в света (дължина/широчина/височина - 460/500/650 мм) постига при 4 000 мин-1. Със специфичната си мощност от 72,1 к.с. и специфичния си въртящ момент от 160,26 Нм на литър работен обем, версията на CDTI с променлива геометрия на турбокомпресора и мощност 90 к.с. е сред образците за подражание в областта на съвременните четирицилиндрови дизелови двигатели.

Новият Opel Zafira получи максималния брой точки „пет звезди” за безопасност на пътниците в краш теста, проведен от Euro NCAP. Ходовата част на второто поколение на Zafira е разработено на основата на Opel Astra, който модел също получи пет звезди. Новата Zafira получи много добра оценка – четири звезди, и за детска безопасност. Допълнително към това, новият модел вече отговаря и на новите изисквания за безопасност на пешеходците, които влизат в сила за страните от EU от октомври 2005 година. Чудесното представяне на Zafira в краш тестовете се дължи главно на новата конструкция на каросерията й. Енергията, която се създава при фронтален сблъсък се поглъща от предварително определени деформиращи зони, разположени в предната част на стабилната пътническа клетка. При страничен удар, енергията се разпределя по страничните части на автомобила върху голяма площ, като по този начин целостта на пътническата клетка се запазва максимално. Тази конструкция създава солидна основа за системата SAFETEC, която включва всички стандартни средства за активна и пасивна безопасност. Множество системи за активна сигурност, като например, системата на окачването IDS (Interactive Driving System) с електронна стабилизираща програма ESPPlus, тракшън контрол TCPlus, контрол на спиране в завой CBC (Cornering Brake Control), ABS, спирачна асистенция и дискови спирачки на всички колела, спомагат за предотвратяването на произшествия. В случай, че се получи сблъсък, се задейства сложна система от взаимосвързани средства за пасивна безопасност. Тя включва предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника до него, както и въздушни завеси за предните и задните странични места на втория ред седалки.

Паралелно с второто поколение на Zafira и новата Astra OPC, на Женевския автомобилен салон своята световна премиера ще отбележи и новата Opel Zafira OPC. Седемместният спортен ван, който ще се появи на пазара през есента, е създаден за постигане на изключителна динамика, което личи и в подчертаните спортни акценти във външността на модела. Адекватната на тези амбиции мощност се осигурява от новия 2,0-литров бензинов турбодвигател, разполагащ със 176 кВт/240 к.с., който също както и в Astra OPC работи в комбинация с шестстепенна механична предавателна кутия. Могъщият агрегат развива максимален въртящ

момент от 320 нютонметра, ускорява Zafira OPC в рамките на 7,8 секунди от 0 до 100 км/ч и позволява постигането на максимална скорост от 231 км/ч, с което Zafira OPC се превръща автоматично в най-бързия сериен ван-модел в Европа. Включената в серийното оборудване система на окачването IDSPlus (Interactive Driving System) с електронен контрол на характеристиките на амортисьорите CDC (Continuous Damping Control) и свързването в обща мрежа на всички електронни системи с отношение към поведението на пътя са гаранция за постигането на изключително високо ниво на динамика и сигурност. За ефикасното спиране се грижи спирачната система с щедро оразмерени дискове (вътрешновентилирани с диаметър 321 мм отпред / 278 мм отзад) и лакирани в характерния за версиите OPC син цвят спирачни апарати. Както и нейния предшественик, Zafira OPC си остава изключително явление преди всичко с комбинацията от активното поведение на пътя на спортен автомобил и простора на седемместен ван с гъвкаво вътрешно пространство. Разработена е от инженерите на Международния технически развоен център (ITEZ) в Рюселсхайм в сътрудничество с екипа на OPC (Opel Performance Center).

Новият Opel Astra GTC ще чества своята световна премиера в рамките на

международното автомобилно изложение в Париж. С вълнуващия си динамичен дизайн Astra GTC (Gran Turismo Compact) предлага точно това, което обещава съдържащото се в наименованието й съкращение. В същото време третият уникален модел от новото поколение на Astra след хечбека с пет врати и версията комби е най-ярката интерпретация на характерната дизайнерска линия на Astra. Оригиналният външен вид на GTC се подчертава от панорамното челно стъкло, което на свой ред чества своята световна премиера при версията с три врати. Стъкленият покрив, достигащ чак до средната странична колона създава коренно нови критерии за простор в купето и ново усещане при шофиране.

OPEL. Свежо мислене - по-добри коли.

		\| начало \| новини \| сервиз \| за нас \| контакти \|

	НОВИНИ


	<<< следващи новини	Двигателят 1.3 CDTI ECOTEC на Opel е избран за „Двигател на годината 2005“ Свръхмодерният турбодизелов двигател 1.3 CDTI с директно впръскване на горивото Common-Rail, който е част от гамата двигатели ECOTEC на Opel, бе избран за „Двигател на годината 2005“. Журито на конкурса „International Engine of the Year Award“, което се състои от журналисти от специализирания печат от 26 страни, обяви създадения съвместно от GM Powertrain и Fiat компактен задвижващ агрегат за победител в категорията от 1,0 до 1,4 литра работен обем. Opel предлага двигателя 1.3 CDTI в две версии на мощност. Версията с 51 кВт/70 к.с. и максимален въртящ момент от 170 Нм се използва при моделите Agila, Corsa, Combo и Tigra TwinTop, а вариантът с мощност 66 кВт/90 к.с. с променлива геометрия на турбокомпресора осигурява отлични показатели на въртящия момент (200 Нм) и нисък разход на гориво в моделите Astra, Astra Caravan и Astra GTC. Членовете на журито бяха впечатлени именно от широкия продуктов спектър и авангардната технология на модерния дизелов мотор. Мощният 1.3 CDTI спечели титлата „Двигател на годината“ не на последно място и благодарение на комбинацията от икономичност, подчертано равномерна работа и отлична реакция при подаване на газ. Тази интелигентна настройка и качества позволиха на дизеловия двигател да изпревари не само участващите в конкурса бензинови мотори, но и конкурентните хибридни системи. Още преди края на настоящата година, вариантът с мощност 90 к.с. на 1.3 CDTI, който още отсега изпълнява изискванията на екологичния стандарт Euro 4, ще се предлага и с филтър за улавяне на твърдите частици в отработилите газове без необходимост от периодична поддръжка. Базовата версия на агрегата ще се предлага с филтъра DPF от началото на 2006 година.Ханс Х. Демант, председател на управителния съвет на Adam Opel AG и шеф на развойната дейност на GM Europe, не крие радостта си от победата на гамата от мотори 1.3 CDTI ECOTEC. „Горди сме да получим това престижно отличие. То е награда за новаторската енергия на нашите инженери и е още едно доказателство за това, че марката Opel е и сред водещите марки, предлагащи дизелови двигатели на пазара.“ Разработеният съвместно от GM Powertrain и Fiat гама от мотори с четири клапана на цилиндър, работен обем 1 248 см? и степен на сгъстяване 18:1 е истинско олицетворение на модерните технологии в областта на дизеловите двигатели. Благодарение на възможността за осъществяване на до пет фази на впръскване в рамките на един цикъл, системата за директно впръскване на горивото под високо налягане (1 400 бара при версията с мощност 70 к.с. и 1 600 бара при версията с мощност 90 к.с.) гарантира перфектно пулверизиране на горивото, което на свой ред е предпоставка за изключително равномерната работа на четирицилиндровия агрегат. Принос в тази насока има и стабилния чугунен цилиндров блок (диаметър x ход - 69,6 x 82 мм) с интегриран алуминиев корпус за основните лагери. Цилиндровата глава е изработена от лека сплав и съдържа газоразпределителен механизъм, задвижван с облекчаваща периодичната поддръжка ангренажна верига. Максималният въртящ момент от 170 респективно 200 Нм е на разположение от 1 750 до 2 500 мин-1, а максималната си мощност най-малкият четирицилиндров Common-Rail-турбодизел в света (дължина/широчина/височина - 460/500/650 мм) постига при 4 000 мин-1. Със специфичната си мощност от 72,1 к.с. и специфичния си въртящ момент от 160,26 Нм на литър работен обем, версията на CDTI с променлива геометрия на турбокомпресора и мощност 90 к.с. е сред образците за подражание в областта на съвременните четирицилиндрови дизелови двигатели.

		Новият Opel Zafira получи максималния брой точки „пет звезди” за безопасност на пътниците в краш теста, проведен от Euro NCAP. Ходовата част на второто поколение на Zafira е разработено на основата на Opel Astra, който модел също получи пет звезди. Новата Zafira получи много добра оценка – четири звезди, и за детска безопасност. Допълнително към това, новият модел вече отговаря и на новите изисквания за безопасност на пешеходците, които влизат в сила за страните от EU от октомври 2005 година. Чудесното представяне на Zafira в краш тестовете се дължи главно на новата конструкция на каросерията й. Енергията, която се създава при фронтален сблъсък се поглъща от предварително определени деформиращи зони, разположени в предната част на стабилната пътническа клетка. При страничен удар, енергията се разпределя по страничните части на автомобила върху голяма площ, като по този начин целостта на пътническата клетка се запазва максимално. Тази конструкция създава солидна основа за системата SAFETEC, която включва всички стандартни средства за активна и пасивна безопасност. Множество системи за активна сигурност, като например, системата на окачването IDS (Interactive Driving System) с електронна стабилизираща програма ESPPlus, тракшън контрол TCPlus, контрол на спиране в завой CBC (Cornering Brake Control), ABS, спирачна асистенция и дискови спирачки на всички колела, спомагат за предотвратяването на произшествия. В случай, че се получи сблъсък, се задейства сложна система от взаимосвързани средства за пасивна безопасност. Тя включва предни и странични въздушни възглавници за водача и пътника до него, както и въздушни завеси за предните и задните странични места на втория ред седалки.

		Паралелно с второто поколение на Zafira и новата Astra OPC, на Женевския автомобилен салон своята световна премиера ще отбележи и новата Opel Zafira OPC. Седемместният спортен ван, който ще се появи на пазара през есента, е създаден за постигане на изключителна динамика, което личи и в подчертаните спортни акценти във външността на модела. Адекватната на тези амбиции мощност се осигурява от новия 2,0-литров бензинов турбодвигател, разполагащ със 176 кВт/240 к.с., който също както и в Astra OPC работи в комбинация с шестстепенна механична предавателна кутия. Могъщият агрегат развива максимален въртящ момент от 320 нютонметра, ускорява Zafira OPC в рамките на 7,8 секунди от 0 до 100 км/ч и позволява постигането на максимална скорост от 231 км/ч, с което Zafira OPC се превръща автоматично в най-бързия сериен ван-модел в Европа. Включената в серийното оборудване система на окачването IDSPlus (Interactive Driving System) с електронен контрол на характеристиките на амортисьорите CDC (Continuous Damping Control) и свързването в обща мрежа на всички електронни системи с отношение към поведението на пътя са гаранция за постигането на изключително високо ниво на динамика и сигурност. За ефикасното спиране се грижи спирачната система с щедро оразмерени дискове (вътрешновентилирани с диаметър 321 мм отпред / 278 мм отзад) и лакирани в характерния за версиите OPC син цвят спирачни апарати. Както и нейния предшественик, Zafira OPC си остава изключително явление преди всичко с комбинацията от активното поведение на пътя на спортен автомобил и простора на седемместен ван с гъвкаво вътрешно пространство. Разработена е от инженерите на Международния технически развоен център (ITEZ) в Рюселсхайм в сътрудничество с екипа на OPC (Opel Performance Center).

		Новият Opel Astra GTC ще чества своята световна премиера в рамките на международното автомобилно изложение в Париж. С вълнуващия си динамичен дизайн Astra GTC (Gran Turismo Compact) предлага точно това, което обещава съдържащото се в наименованието й съкращение. В същото време третият уникален модел от новото поколение на Astra след хечбека с пет врати и версията комби е най-ярката интерпретация на характерната дизайнерска линия на Astra. Оригиналният външен вид на GTC се подчертава от панорамното челно стъкло, което на свой ред чества своята световна премиера при версията с три врати. Стъкленият покрив, достигащ чак до средната странична колона създава коренно нови критерии за простор в купето и ново усещане при шофиране.

	OPEL. Свежо мислене - по-добри коли.